墨西哥驻玻利维亚大使等多人被驱逐 限72小时内离境

墨西哥驻玻利维亚大使等多人被驱逐 限72小时内离境

墨西哥当地时间12月30日上午,玻利维亚临时总统阿涅斯宣布将墨西哥驻玻大使玛利亚·特蕾莎·迈尔卡多、西班牙驻玻商务代表和领事等三名外交官列为“不受欢迎的人”,要求在72小时内离开玻利维亚。而墨西哥外交部的最新声明称,已经下令墨西哥驻玻利维亚大使玛利亚·特蕾莎·迈尔卡多返回墨西哥,以保证其人身以及尊严的完整。 这一次的玻利维亚驱逐墨西哥外交官是近一段时间以来,墨西哥与玻利维亚外交摩擦的又一次升级。但值得注意的是,某国驱逐另一国所在其国家的大使并不意味这两国断交。

△墨西哥驻玻利维亚大使 玛利亚·特蕾莎·迈尔卡多(来源:墨西哥MILENIO网)

据玻利维亚当地媒体报道,西班牙驻玻大使馆工作人员曾于当地时间27号,与一群蒙面人混进墨西哥大使官邸,有9名玻利维亚前总统莫拉雷斯的政府官员在该官邸寻求庇护。29号,玻利维亚临时政府指责西班牙外交官企图带走前政府官员,但西班牙政府予以否认,称是礼节性访问,随后将派出调查组前往玻利维亚。

因墨西哥政府于11月给予被迫请辞的玻前总统莫拉雷斯政治庇护,玻墨两国关系降至冰点。近期,墨西哥外交部称玻利维亚“过度监视”墨外交官,两国打起外交“口水仗”。玻利维亚外交部称墨西哥存在“不友好”行为,“不情愿”承认玻利维亚临时政府。(央视记者 宋晓明 盛嘉迪 吕兴林)

责编:陈亚楠

百年跨越,逐梦京张

百年跨越,逐梦京张

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新华社北京12月30日电 12月30日8时30分,北京北站。“复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出,驶向2022年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。

(新华全媒头条·图文互动)(1)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,在北京北站站台上,工作人员拉起横幅庆祝京张高铁开通运营。新华社发(彭子洋摄)

(新华全媒头条·图文互动)(2)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,G8811次列车抵达太子城站,乘客下车来到太子城站门前拍照留念。新华社发(彭子洋摄)

这列世界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过,与100多年前京张铁路并肩前行。

百年跨越,两条京张线,见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”,到成为开启智能高铁“先行者”的历程。

逐梦京张,以此为标志,中国高铁里程突破3.5万公里,中华民族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。

(新华全媒头条·图文互动)(12)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,一列复兴号列车行驶在崇礼铁路张家口市下花园区路段。当日,崇礼铁路与京张高铁同步开通。新华社发

百年跨越,成就“高铁之国”

北京市延庆区,长城脚下,青山环抱的青龙桥车站旁,有一尊詹天佑的铜像。

作为京张铁路的缔造者,他眺望远方,深邃的目光仿佛穿透了百年沧桑巨变……

1905年,京张铁路开工建设。全长1091米的八达岭隧道是京张铁路的关键工程。当时,我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路,外国工程师放言:中国能修京张铁路的工程师还没出生呢!

留学归来的詹天佑打破了这个论断。他将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上,通过延长距离,顺利通过了京张铁路关沟段33‰大坡度,将原本需要开挖1800多米的八达岭隧道缩短为1091米。

(新华全媒头条·图文互动)(3)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,G8811次列车停靠在太子城站。新华社记者 邢广利 摄

(新华全媒头条·图文互动)(4)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,由北京北站开往张家口站的G9101次列车停靠在八达岭长城站。新华社发(任超摄)

(新华全媒头条·图文互动)(13)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,G2505次列车驶离张家口站。新华社记者 牟宇 摄

如今,京张高铁在其下方穿越而过。青龙桥站站长杨存信说,这是象征着中国发展速度的京张高铁与老京张铁路的“握手”,成就了百年京张的立体交汇。

“在‘詹天佑’脚下干工程,必须干成精品。”中铁五局集团四公司京张高铁项目经理蒋思说。

他负责的八达岭长城站是京张高铁唯一一座地下站,也是目前世界埋深最大的高铁地下站。工程修到青龙桥站下方时,距地面仅有4米,还要保证上面的火车正常行驶。

百年跨越,中国铁路建设从詹天佑时的蒸汽时代,经历了内燃机时代、电气时代,迅速跨入高铁时代。

一百多年前,京张铁路是京包铁路的首段。从包头乘火车进京,火车要慢慢悠悠地走上一晚才能到青龙桥站,在这儿换了车头之后还要花上半天功夫才能进京。

“京张高铁开通后,张呼高铁将与大张高铁同步通车,乘高铁从张家口到北京只要一个多小时。京张高铁与张呼高铁、大张高铁连通后,京津冀地区可实现内蒙古大草原‘一日游’。”中国国家铁路集团有限公司客运部主任黄欣说。

路网越织越密,行程日益便捷。2019年12月,包括京张高铁在内的10余条铁路密集开通。

中国仿佛变“小”了——河南“米”字铁路网成形、山东高铁成环、江西市市通动车,中华大地“八纵八横”高铁主通道不断延伸……

人们的梦想变大了——高铁纵横,“说走就走”,百姓出行半径随着“高铁经济圈”的扩大而延伸。

“一百多年前,我的曾祖父建设了京张铁路。今天,我亲身乘坐了京张高铁。我相信,他老人家如果在天有灵,一定会和我一样,为国家和民族取得的成就感到骄傲和自豪。”詹天佑的重孙女詹欣告诉记者。

(新华全媒头条·图文互动)(8)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,在北京北站开往太子城站的G8811次列车上,一名乘客望向窗外。车窗上贴着2022年北京冬奥会主题的剪纸。新华社发(彭子洋摄)

创新引领,缔造“智慧之途”

“智能”,这是京张高铁最亮丽的标签。

京张高铁上运行的“复兴号”智能动车组自己就能开。

“列车增加了自动运行控制ATO相关设备,全程实现有人值守下的自动驾驶,重新定义了火车的运行方式。”铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说。

按照地面调度中心预先规划的精准运行计划,“复兴号”智能动车组能自动控制发车、加速、减速、停车。在整个行进过程中,动车组搭载的智能列车安全监控系统,有2000多个监测点,对动车组状态全面实时监控,实现工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策。

(新华全媒头条·图文互动)(5)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,在太子城站开往北京北站的G8812次列车上,乘客操作触摸屏接热水。新华社发(彭子洋摄)

(新华全媒头条·图文互动)(6)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,在北京北站站台上,一名乘客拖着滑雪板登上开往太子城站的G8811次列车。新华社发(彭子洋摄)

(新华全媒头条·图文互动)(14)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,参与京张高铁建设的一名中铁七局员工在G2507次列车上拍摄沙城站还建工程。新华社记者 冯开华 摄

百年间,从京张铁路的蒸汽机车,到内燃机车,再到电力机车,再到“和谐号”“复兴号”动车组,一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。

张波说,“复兴号”智能动车组是以时速350公里的“复兴号”为基础研发的。在设计时就考虑到既要适应京张高铁的线路条件,还要满足2022年北京冬奥会的服务需求。

在“复兴号”智能动车组车底,有两个约9平方米的方盒子。它们是蓄能电池包,平时开行时车辆为它们充电,当接触网出现电力故障时,它们为车辆提供电力,确保顺利到达就近的车站。

“复兴号”智能动车组具有优越的空气动力学性能和漂亮外观。在人性化服务方面,新增了智能环境感知调节技术,能够实现温度、灯光、车窗颜色等调节,进一步提高乘坐舒适度。全车wifi覆盖,还配置了多语种的旅客信息系统,能够满足国际旅客的需求。座椅采用滑道式安装,允许增加更多轮椅。

“局部车厢还增加滑雪器材存放柜,用于滑雪爱好者存放滑雪板等器材。采用二维码识别的滑雪器材锁,方便安全。”他说。

作为我国首条智能高铁,京张高铁每一条钢轨的质量监造、供应和廓形设计打磨也运用了大数据并建立了“健康档案”。

中国铁路物资集团技术负责人介绍,在钢轨生产环节,他们就为每条钢轨建立起数据档案。高铁开通运营后,通过对数据进行分析和研究,可以掌握全线钢轨的“健康”状态,实现钢轨全寿命周期管理。

国家发展改革委综合运输研究所综合研究室副主任樊一江表示,10余年间,中国高铁的变化令世界惊叹。从一列列“和谐号”动车飞驰大江南北,到“复兴号”引领世界标准,中国高铁不断创造出举世瞩目的成就。

(新华全媒头条·图文互动)(9)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,在北京北站候车厅,来自张家口的于女士拿着京张高铁的新车票(右)和她收藏的2007年京张铁路老车票拍照。新华社发(彭子洋摄)

实干圆梦,铺就“复兴之路”

2022年,北京冬奥会,前往奥运赛场的各国来客将能乘坐京张高铁。

百年前,詹天佑曾写下“窃谓我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻”,并以此激励自己带领国人设计、建造铁路。然而,京张铁路还是没有完全摆脱“靠洋人”的命运。

那时候,中国几乎没有什么制造业,想生产铁路需要的相关装备就是天方夜谭。

“虽然京张铁路的设计和建造由中国人完成,但铁路的所有部件,甚至每一颗钉子都是从国外进口的。”唐山南站转运车间支部书记顾林说。

“工程师既有利国之技能,应各出所学,各尽所知,使国家富强,不受外侮,足以自立于地球之上。”这是110年前,詹天佑对筑路强国的深刻理解,也是那个时代所有中国人心底的呐喊。各出所学、追求精品之铁路精神,此后引领一代代铁路人踏上筑梦之路。

时光到了百年后,中国铁路早已跨入了自主化时代。基于北斗卫星和GIS技术,设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网,能够利用铁路的高精度地图,为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。

“未来,京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”中铁设计京张高铁智能工程化设计总体负责人李红侠说,通过这个大脑,工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。

(新华全媒头条·图文互动)(11)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,G2418次列车驶过居庸关长城。新华社记者 邢广利 摄

(新华全媒头条·图文互动)(7)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,在开往太子城站的G8811次列车上,一名乘客准备把滑雪板放置在滑雪器材存放柜里。新华社发(彭子洋摄)

(新华全媒头条·图文互动)(10)百年跨越,逐梦京张——写在京张高铁开通暨中国高铁突破3.5万公里之际

12月30日,一列复兴号列车行驶在京张高铁官厅水库大桥上。新华社发

百年京张,承载着中国人的复兴梦想、强国情怀。重构京张,正在竖起铁路强国、民族复兴的又一丰碑。

在铁科院的“成绩单”上,有这么一句话:“复兴号”采用的254项重要标准中,中国标准占到84%,整体设计和关键技术全部自主研发,具有完全自主知识产权。

依托京张高铁建设,中国将进一步形成智能高铁应用示范方案,构建智能高铁技术标准体系,成为引领世界的智能高铁应用国家。

“京张高铁世界瞩目,但这不是建设者创造的奇迹。是伟大的时代、祖国的发展,造就了这个奇迹。”中铁设计京张铁路项目副总体设计师吕刚说。(新华社记者 齐中熙、樊曦、丁静、秦婧)

责编:秦雅楠

激活人才引擎激发创新活力 北京一轻表彰优秀人才和创新成果

激活人才引擎激发创新活力 北京一轻表彰优秀人才和创新成果

  12月31日电 北京一轻第六届优秀人才暨创新成果表彰大会12月30日召开。会上,对4名杰出贡献奖、21名突出贡献奖获得者、11名优秀专业技术人才、12对优秀师徒、20名优秀青年人才和22项创新成果进行了表彰,启动了第六周期名师带徒活动和第四周期一轻工匠、一轻专业领域带头人。

  两年来,北京一轻将高端培养、市场导向、制度创新、大胆使用,贯穿人才工作的全过程,涌现出一大批忠诚担当、业务精湛、成绩显著的优秀人才,为北京一轻改革调整、转型发展提供了有力支撑。突出实绩标准,建立了“能上能下、能进能出”的选人用人机制。调整交流81人次、提拔使用26人次。注重优化结构、增强活力,班子配备和梯队建设更加合理。运用挂职等方式,让年轻干部在基层一线、关键岗位、重要项目中磨练意志、锻炼本领。一批责任担当意识强、综合能力素质好、改革攻坚干劲足的优秀年轻干部走上了领导岗位。

  突出市场导向,在三家企业进行了职业经理人的探索实践。建立和完善了党管人才与市场选聘相结合、分类考核与正向激励相结合、加强管控与大胆放权相结合的体制机制,营造了有利于职业经理人充分发挥作用和才能的良好环境,形成了独具特色的管理经验。加强分层分类指导贯穿于教育培训全过程,累计培训领导干部908人次,培训年轻干部109人次。以新颖的课堂管理模式、教学方式和组织形式,将党性教育、理论教学和能力展示有机融合,提升了干部的理论素养、知识水平和能力本领。

  在抓好经营管理人才队伍建设的同时,北京一轻还持续创新人才培养机制,大力加强专业技术人才和技能人才两支队伍建设。以发展战略为导向,规划两支队伍建设布局;以集团化管控为核心,搭建人才培养架构和体系;以职业培训为抓手,夯实两支队伍建设;以多种渠道为保障,加大资金投入力度;以人才项目为依托,创新人才培养和管理模式。通过聘任首席专家和首席技师,发挥高端引领作用;加强博士后工作站管理,促进科研成果产业化;举办技师研修和高研班,带动行业交流发展;开展名师带徒活动,发挥高技能人才传帮带作用;深化岗位练兵比武,推动全员素质提升;承办职业技能竞赛,挖掘优秀技能人才;试行企业新型学徒制,探索技能人才培养新途径;建立以培训规划为统领、培训需求为依据、培训实施为抓手、培训效果为目标的培训体系,两年来培训近9500人次。

  目前,北京一轻拥有4家北京市级首席技师工作室,2家成功申报国家级大师工作室。杜艳红首席技师工作室完成29个新品的开发和上市,荣获食品工业科技进步优秀新产品奖。首席专家承担的科研项目填补了国内空白,博士后工作站申请科研项目9项、申请专利13项。连续开展了五个周期的名师带徒活动,师徒总数达到672对。作为全市五家企业新型学徒制试点单位之一,99名学员顺利通过考试,取得了职业资格证书和毕业证书。

  坚持创新驱动,激发内生动力

  两年来,北京一轻以增强企业核心竞争能力和可持续发展能力为目标,大力推进科技进步,提升品牌综合竞争力,取得了一批拥有自主知识产权、具有核心竞争力、体现较高技术水准和良好经济效益的创新成果。获得国家、省市各类奖励30余项,累计申请专利335项,获得发明专利授权68项。大豪科技获工信部第二批制造业单项冠军产品、冠军企业。红星股份公司产品连续获得布鲁塞尔国际烈性酒大奖赛大金奖、金奖。

  创新体系建设不断完善,科技创新成果持续涌现。形成了以一轻研究院为核心,以企业技术中心为基础,以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系。打造了一轻智库平台,开通了科技创新服务平台、一轻控股品牌商标系统和智能专利检索分析系统。目前拥有国家认定企业技术中心1家,市级企业技术中心3家,高新技术企业12家。

  加大科技投入力度,新产品更新换代步伐加快。近两年累计投入5.29亿元,培育了一批高技术含量、高附加值的新产品。累计新产品投产959项,形成销售收入52.22亿元。秉承需求牵引、技术推动原则,一轻产业扶植培育基金成效初显。信息化支撑集团管控和企业经营的水平不断提高,打造了大豪科技智能云服务平台、一轻食品集团电商平台、京纸集团浆纸行业电商平台三大电商平台。一轻食品集团电商平台发展了12万个客户端。

  品牌战略实施取得新成果,形成了六个中国驰名商标、四个中华老字号、一个国家级非物质文化遗产、十二个北京市著名商标、八个北京知名品牌和五个北京老字号的品牌发展格局。义利、北冰洋、红星、星海、金鱼等一批老字号、知名品牌焕发了新生机,迎来了新发展。大豪、红星、北冰洋等品牌走出国门,扬名海外。

  北京一轻控股公司党委书记、董事长苏志民在会上表示,我们坚持把人才软实力和科技硬实力作为推进一轻高质量发展的强劲引擎和不竭动力,加快动能转换、培育增长板块、厚植发展优势,推动北京一轻综合实力的整体跃升。苏志民说,创新驱动的实质是人才驱动。我们将聚焦企业经营管理人才、科技领军人才、一轻工匠等核心人才建设,实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策,健全完善激励机制,坚持物质激励、精神激励、事业激励相结合,形成充分体现人才价值、支持人才成长、充满活力的激励保障机制。我们将从体制机制入手,建立科研成果与产业集团对接的科技成果转化机制。落实用好北京一轻产业扶植培育基金,引导企业培育重要技术、新型商业模式、新兴业态和重点新产品开发项目,进一步增加企业可持续发展能力。推进完善一轻研究院技术创新平台建设,提升重点专业研发能力、中试能力、科技资源整合及创新能力,加强院企间、企业间交流合作,加速科研成果转化,为一轻经济发展提供有力的科技支撑。

【编辑:吉翔】

日本这岛闹“猫灾“,政府出手捕野猫,抓了110只送市民养

日本这岛闹“猫灾“,政府出手捕野猫,抓了110只送市民养

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奄美大岛的野猫(朝日)

海外网12月31日电 日本鹿儿岛县奄美大岛一直以来的“猫灾”令日本政府十分头疼。因野猫会袭击岛上珍贵的濒危物种琉球兔,日本环境省从2018年7月起开始抓捕野猫,至今年(2019年)11月末17个月时间内,共抓了110只。虽比当初预定的“每月30只”目标要少很多,但政府称“取得了一定成效”。

据日本《朝日新闻》31日报道,近日,由专家组成的抓捕野猫情况检讨会在鹿儿岛县奄美市举行,日本环境省在会上做了报告。报告称,抓捕工作为山里每16平方公里设3名工作人员负责,当初定的目标是“每月抓30只”,现在数据大幅落后,将强化相关工作。

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奄美大岛上捕食珍稀动物的小野猫(南海日日新闻)

现在政府将改为每80平方公里设300个陷阱,由6名工作人员负责。抓捕工作开始至今共抓了110只野猫,除运输途中死了两只外,其他都已经送给愿意接收的市民领养。

虽然抓捕数量远不如预期,但日本环境省称当地野猫的生息密度已在降低,“目前已取得一定成效。今后将采取更有效率的抓捕方法。”

奄美大岛的野猫就是被扔掉的家猫和街上的流浪猫跑到山里,野生化了的猫。奄美大岛从很早以前,就因为野猫捕猎被称为“活化石”的濒危物种琉球兔和琉球鼠而极为犯愁。去年7月起,日本环境省以“保护未来的生态”为由,在岛上设了百余处陷阱,开始捕获野猫。

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日本网友热议(雅虎日本截图)

因捕杀野猫一事,日本政府的行为引起动物保护团体抗议和网友热议。日本环境省称:“为了保护生态只好忍痛作此决断”。但动物保护团体则抗议“不要把猫当成坏的那方!”都是保护动物,到底站在哪方立场上?相关话题引起日本网友在社交网络广泛热议。

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在林道中偶尔出现的琉球兔(每日新闻)

据2018年统计数据,在奄美大岛山里生活的野猫据估计达600至1000只,街上的流浪猫有5000至1万只。算上家猫的话,岛上有15000只以上的猫。经常有人在山里看到或拍到野猫叼着琉球兔的样子。(海外网 王珊宁)

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责编:王珊宁、姚凯红

将体育与语数英并列为100分 云南中考改革引发争议

将体育与语数英并列为100分 云南中考改革引发争议

  云南中考改革:体育与语数英并列为100分引争议

  12月30日,一项新的中考改革政策瞬间刷爆云南中学生家长的朋友圈。

  12月27日,云南省教育厅发布《关于进一步深化高中阶段学校考试招生制度改革的实施意见》。根据新的改革方案,国家《义务教育课程设置实验方案》设定的科目,将全部纳入云南初中学业水平考试范围,全科开考,共计14门,总分为700分。各学科分值分配为:语文、数学、英语、体育各100分;物理50分;政治、历史、生物学各40分;化学、地理各30分;音乐、美术、劳技各20分(优秀20分,良好15分,合格10分,不合格零分);信息10分(合格10分,不合格零分);此外,生物、物理、化学要考实验操作,首次计入中考成绩。

  这一改革从2020年秋季学期入学的七年级学生起开始实施。

  据悉,从2012年以来,云南3次对中考进行改革。而此次中考改革,与以往相比力度之大,再次引起了社会广泛关注。

  云南省教育厅副厅长张春骅就此次改革的原因解释说,当前,云南省高中阶段学校考试招生制度不能较好地体现德智体美劳“五育”并举要求,教、学、考、招有机衔接不够,不能从指挥棒导向上减轻学生过重课业负担。

  他介绍,从2019年3月以来,省教育厅将多次讨论修改形成的征求意见稿,交给州、市、县、区政府和教育体育局进行讨论;在昆明市、大理州的4个县、区召开了座谈会;组织了两场有人大代表、政协委员、教育部门及中学校长教师、家长参加的专家论证会。经过反复权衡利弊、修改完善,并做合法性审查后,于2019年12月27日正式印发。

  这一改革引来家长不同看法,有家长认为物理化学是与生活生产联系密切的实用学科,是第一生产力的学科,分值偏低,会让初中学生不重视,基础不好,将给高中学习带来影响。

  对此,云南省教育厅基础教育处处长刘刚解释说,此次改革分值的变化,是根据各科目的课时、容量、难度来测算的。过去有的科目分值太高,导致学生要去补习班超前学,加重了学习负担,也导致学校偏科,成为学校难以开齐课程、开足课时的原因。比如八年级开始学习的物理,在整个初中阶段的课时总占比只占了4.9%,但在现行的中考方案中,分值为80分,占了13%。现在物理下降到50分,在700分的总分占比中为7.1%,仍然高于其在课程中的占比,就是考虑到这门学科的实际份量。

  对于新的改革方案,关注度最高的是体育分值上升,与语文、数学、英语均为100分。

  有家长认为,“这对于不爱运动和天生体质差的孩子来说就是噩梦”;更多的家长认为,“将体育列为主科是必要的,没有体质一切都为零”,“孩子的健康比数理化成绩重要”。

  对政策的出台,网友称:“体育老师笑了”,“体育老师终于不用‘卑微’地要课了”。

  前段时间,一位体育老师因晒出他总是把课让给主科老师的聊天记录而走红网络。网友同情地说:体育老师“本应该是体质最好的那个,最后却经常被‘生病’”。

  “体育老师,有求必应,体育课变万能课,其他老师随需索取”的现象目前普遍存在于许多中学。体育课上取消篮球赛、长跑改短跑,测试中引体向上大多数学生不达标,运动会纪录多年无人打破。加之学业负担过重,作业过多,周末要上补习班,学生几乎没有户外运动时间。

  云南省教育厅体卫艺处处长徐忠翔用16个字来总结现行的招生考试制度:“考什么,学什么,教什么,考得多学得多,考得少学得少”。

  云南省教育厅2018年对该省16个县的小学四年级和初中八年级的抽查显示,四年级的数学周课时超过正常课时的60%,八年级数学周课时超过正常课时数的90%。四年级体育开课达标率61.2%,八年级体育开课达标率只有38.7%。

  “青少年的体育健康已存在很大的问题,学生中的‘小胖墩’‘小眼镜’‘豆芽菜’越来越多。” 徐忠翔说,初中阶段是青少年身体和心理健康发育的关键时期,必须通过相应的运动来促进学生的身心健康。

  为此,新的中考改革,将体育的成绩从50分提高到100分,身体素质60分,包括引体向上、坐位体前屈、长跑等;体育技能40分,包括排球、篮球、足球等。同时,考虑到学生的个体差异,考试方式将三年一考改为一年一考。

  有家长认为,此举也是对体育教育的“倒逼”:提高体育教师素质,完善体育考核机制,减少人为操作空间。

  刘刚表示:“中考改革就是要发挥正确的指挥棒作用,扭转现代教学中一些不合理的偏科现象。”

  本报昆明12月30日电

  中国青年报·中国青年网记者 张文凌 来源:中国青年报

【编辑:孙静波】

北京特大“套路贷”黑社会犯罪系列案宣判 1人被判无期

北京特大“套路贷”黑社会犯罪系列案宣判 1人被判无期

  本市特大“套路贷”黑社会犯罪系列案宣判
  林国彬被判处无期徒刑11人获十五年以上有期徒刑

  本报讯(记者 刘苏雅)2019年12月30日,北京市第三中级人民法院集中公开宣判北京市特大“套路贷”黑社会犯罪系列案,对被告人林国彬以组织、领导黑社会性质组织罪、诈骗罪、寻衅滋事罪、虚假诉讼罪、敲诈勒索罪数罪并罚,判处无期徒刑,剥夺政治权利终身,并处没收个人全部财产,对其余51名被告人以上述罪名中的一罪或数罪判处相应刑罚,其中11人被判处十五年以上有期徒刑,9人被判处没收个人全部财产。

  经审理查明,2013年9月至2018年9月,被告人林国彬通过实际控制的公司,以吸收股东、招收业务人员的方式,逐步形成了以林国彬为核心,被告人增涛、韩文军、万元春及律师李春杰等人为成员的层级明确、人数众多的黑社会性质组织。该组织通过公证员王纯、李铁林等人的帮助,以办理房屋抵押贷款为名,诱骗被害人在公证处办理赋予借款合同强制执行效力、售房委托、抵押解押委托公证,恶意制造违约事项,利用公证书将被害人房产擅自过户至该组织控制之下。后林国彬犯罪组织及谭宁恶势力犯罪集团采用暴力、威胁及其他“软暴力”手段非法侵占被害人房产,通过向第三人出售或采用虚假诉讼等方式,将骗取的房屋处置变现,并将所得用于犯罪组织发展、成员分红和提成。犯罪对象大多数为老年人,共骗取68名被害人70套房屋,给被害人造成经济损失1.78亿余元。

  北京三中院认为,林国彬黑社会性质组织为获取巨额经济利益,以暴力、威胁及其他手段,有组织地多次进行违法犯罪活动,为非作恶,欺压、残害群众,且在民间借贷领域形成重大影响,严重破坏经济、社会生活秩序。该黑社会性质组织虚构事实,隐瞒真相,以“套路贷”手段诈骗他人财物,数额特别巨大,构成诈骗罪;多次使用暴力和“软暴力”手段,恐吓他人,任意占用他人房屋,严重破坏社会秩序,构成寻衅滋事罪;林国彬还分别与他人构成敲诈勒索罪、虚假诉讼罪。谭宁恶势力犯罪集团伙同林国彬犯罪组织诈骗被害人房屋,以要挟的方法非法占有被害人财物,以暴力和“软暴力”手段强制占用他人房屋,分别构成诈骗罪、敲诈勒索罪及寻衅滋事罪。公证人员王纯、李铁林等9人明知林国彬等人实施诈骗犯罪,仍为其提供帮助,数额特别巨大,构成诈骗罪的共犯。律师李春杰积极参加林国彬黑社会性质组织,参与实施诈骗,并以捏造的事实提起民事诉讼,妨害司法秩序,构成参加黑社会性质组织罪、诈骗罪及虚假诉讼罪。据此,北京三中院根据各被告人的罪行,以及在共同犯罪中的地位和作用,作出上述判决。

  提醒

  符合这五种情况 属于“套路贷”

  今年4月9日,两高两部联合印发了《关于办理“套路贷”刑事案件若干问题的意见》。意见指出,“套路贷”是对以非法占有为目的,假借民间借贷之名,诱使或迫使被害人签订“借贷”或变相“借贷”“抵押”“担保”等相关协议,通过虚增借贷金额、恶意制造违约、肆意认定违约、毁匿还款证据等方式形成虚假债权债务,并借助诉讼、仲裁、公证或者采用暴力、威胁以及其他手段非法占有被害人财物的相关违法犯罪活动的概括性称谓。

  目前,公安部已明确将“套路贷”犯罪列为新型黑恶犯罪之一,予以重点打击。对于此类犯罪行为,广大市民可以通过如下五种特征进行分辨:

  一是伪造民间借贷假象。犯罪嫌疑人往往以小额贷款公司等名义对外宣传,以低利息、无抵押、无担保、快速放款等为诱饵,吸引被害人借款,再以“增加约束力”“违约金”“保证金”等名目骗取受害人签订虚假借款合同、抵押合同等明显有失公平的各种法律文件。

  二是制造资金流水痕迹。犯罪嫌疑人将虚高的借款金额转入受害人账户后,形成“账户资金流水与借款合同一致”的假象,然后以各种名义收取或变相收取高额“砍头息”,受害人实际到手的只是部分余额。

  三是故意制造或者肆意认定违约。犯罪嫌疑人编造各种借口,故意迫使或肆意认定受害人违约,要求被害人偿还数倍甚至数十倍于本金的虚增债务。

  四是恶意垒高借款金额。在受害人无力偿还情况下,犯罪嫌疑人通过诱骗甚至胁迫,通过自身或其他关联公司,与受害人签订新的虚高借款合同进行“转单平账”“以贷还贷”。

  五是软硬兼施侵占财产。当被害人无力偿还借款时,犯罪嫌疑人或以“软暴力”手段侵犯受害人及其近亲属的合法权益,或利用前述制造的“证据”提起民事诉讼,向法院主张所谓的“合法债权”,侵占受害人财产。

  如果发现符合上述五种情况的行为,请立即收集相关证据,并到公安机关报案。本报记者 刘苏雅 

【编辑:田博群】

当年有多悲伤 今天就有多欢乐

当年有多悲伤 今天就有多欢乐

  记者手记
  当年有多悲伤 今天就有多欢乐

  当西昌发射中心主任张学宇宣布:长征五号遥三运载火箭发射任务圆满成功的时候,位于海南文昌的指控中心一片欢腾。航天强国的大门,应声开启。

  相对于长五首飞时推迟了两小时的不完美和长五遥二的失利,908天后,中国航天人用这次华美的重生,雪洗痛楚,再度证明了自己。可以说,当年有多悲伤,今天就有多欢乐。

  发射后2220秒精准入轨,星箭分离,实践二十号卫星太阳翼依次打开,数据显示,本次火箭入轨精度直中靶心,相当于“十环”。这场干脆利落的成功,不仅让我们看到了一个新型火箭走向成熟的轨迹,也是一次航天人面对失败走向成功、堪称教科书级别的经典范例。

  首先是长五团队如何面对失败?

  2017年的那张时间表,探月三期、火星探测、载人空间站……似乎近在咫尺,2019年,它们都应该走上了星辰大海之路,在遥远的太空回望地球。但是,因为长五遥二发射失败,长五团队不仅面临自我任务的惨痛“归零”,还让其他任务的时间表停滞不前。长五总师李东赋词一首,有一句“怎堪回首说断箭,泪满面,肝肠断”。复飞那夜,浓云密布,李东因为抬头望不到月亮,还在愧疚因上次失利而影响了嫦娥五号任务。

  失败,像一根刺,扎在心底。

  2017年7月2日失利后,这个团队进入了知耻而后勇的战斗模式。

  在文昌发射场的走廊里,都是这样的标识:“测试参数不合格不放过,测试结果有疑点不放过,设备性能不稳定不放过、故障不彻底查清不放过”“人员不带思想问题上岗,设施设备不带问题参试,火箭卫星不带问题上天”……

  天下难事必作于易,天下大事必作于细。火箭要想挣脱地球引力,突破空天束缚,要有足够的动力,也必须有精准的设计。这个复杂的巨系统,面对失败,只能是每一个节点抠得更细。

  决策者知道,只有将失败研究得一清二楚,才能迎来彻头彻尾的成功。这正是中国人的聪明之处。回想当年核武器在不同条件下爆炸试验的数据和毁伤效果,美国进行了1030次,苏联715次,中国只有45次。但我们对每一次的成功失败都极为珍惜,研究得非常彻底。为以后的超越,以最少的数量赢得最大的积累。

  长五遥三发射当天,团队每个人胸前的红色缎带上都印着:以必成之心,创未有之业。

  他们终于看淡了一城一池的得失,将视线投向星辰大海。

  其次,对我们来说,长五也是一次洗礼。

  低谷时的支持比辉煌时的祝贺更可贵。当嘘声来时,对这些代表人类远征苍穹的科学工作者报以善意的鼓励,因为我们知道,科学也有险阻苦难,唯有意志坚定方能渡过难关。

  反观我们自身,人生几多巅峰,而更多的是平淡琐碎甚至谷底,自己也要在无人喝彩时默默坚守。在那些悲痛烦躁寂寞的时刻,能否将心从挫败、干熬时间,变成主动地跟失败对着干,也是一生必需的修炼。今天,长五团队尽情享受成功的场景,正是为中国的青少年演绎了一段强者成长史,阐明了如何把苦涩的眼泪变成蜜糖的奋斗规律。

  长五成功是开启探月三期、火星探测、天和核心舱上天的钥匙,现在,航天强国大门开启,以后远征寰宇星辰大海,难道我们就不会再面对失败?

  今年3月长征系列运载火箭迎来了第300次出征,4月,长三甲金牌火箭实现第100次发射。这些老牌火箭哪个不是伤痕累累,有过痛心往事。但航天人知道,成功的鲜花绽放于废墟、残败之上,才更鲜艳更欢愉,所以这些优等生和学霸,珍惜每一次失败,在令人窒息的孤寂中,汲取了更大的力量。正因理解失败,所以明白,成功就是差一点点失败,失败就是差一点点成功。一次成功也只是伟大征程的一个重要节点。

  失败是最肥沃的土壤,当庆祝成功的时候,我们真诚地对2017年7月2日说一声:谢谢你,失败!

  堵力 邱晨辉 来源:中国青年报

【编辑:罗攀】

探寻时代精神 诚和敬“讲述者”记录长者生平

探寻时代精神 诚和敬“讲述者”记录长者生平

  在诚和敬讲述者小屋里,有很多有故事的老人走进来,讲述了自己“戎马一生”的经历,这样有故事的长者还有很多。讲述者小屋遍布在诚和敬的各个项目内,这是在北京诚和敬养老健康产业集团(以下简称“诚和敬养老集团”)为关注长者精神世界,记录长者生活经历,传播长者精神风貌,特打造的“讲述者”口述历史文化品牌,希望通过“诚和敬讲述者”影像挖掘集体记忆、个人记忆,运用视频、音频等记录方式进行传播与留存,在此过程中,让长者有所收获。在这些视频中,观众可以看到新时代长者的精神状态和专属于他们的时代记忆。

  透过个人发展经历 关注长者精神世界

  心理关怀、精神慰藉是诚和敬讲述者成立的初衷,诚和敬养老集团经过7年的发展,已初步构建了“机构、社区、居家”三位一体的养老服务体系,目前仅在北京市已建成6家大中型养老机构,130家养老服务驿站,辐射全市300余个社区,近15万长者。除了满足长者基础养老需求以外,诚和敬养老集团还注重关心长者精神生活。

  故宫博物院的李历老师,80年代加入故宫博物院,深耕绘画多年,用中国特色的丝绸制作奥运首日封,广受外国友人欢迎。李历后来又转型中国画,将西方绘画技巧与中国画的意境相结合,致力于传播中国传统文化。诚和敬讲述者团队通过跟踪记录李历的工作和生活,了解到他对艺术的热爱,对传播传统文化的责任,并将这份精神以视频形式进行传播。

  传承地方历史 延续地方文脉

  诚和敬讲述者团队深入通州区徐辛庄等5个村庄,通过访谈、拍摄等方式,深入了解村庄历史,并为近五十位村民拍摄生活照片,举办乡村发展图片展。工作人员布置了一面面会说话的历史墙,每一位长者的身影和笑脸都展现了新时代新农村新生活的样貌。诚和敬通过这个活动,将现如今新农村的变化可视化,提升了农村精神文化建设,传播了正能量,以浓厚的文化氛围熏陶启示村民,让村民们在耳濡目染中加深对家乡文化的认同感与责任感,增强凝聚力与向心力。

  聚焦国家发展大事 关注现代生活变迁

  诚和敬讲述者团队聚焦国家发展,在国家发展的节点性时期,拍摄长者的经历故事,以长者的真实生活透视国家发展。在改革开放四十周年时,诚和敬讲述者团队走访了几十个养老驿站,拍摄了近百位长者,这些长者纷纷讲述了改革开放四十年来自己生活的变化。2019年初,诚和敬养老集团又举办了《我与祖国共成长》大型口述历史活动。这次活动共吸引了150余位与新中国同龄的长者报名参与,他们出生于1949年,与新中国一起成长,见证新中国几十年来的飞速发展,共享如今的发展成果。在这150余位长者中拍摄了70位最具代表性的长者,以口述历史的方式,记录下了属于他们的故事。

  为让更多的人看到、分享到、感受到这群国家宝藏的生平和宝贵经历,讲述者栏目已经在诚和敬集团与歌华有线联合打造的歌华有线年华专区诚和敬养老生活版块中上线,希望有更多的人关注到他们的“财富”,更多人学习到他们的“精神”,更多人愿意倾听和分享他们的故事。

【编辑:吉翔】

把菜篮子装进手机有多难?

把菜篮子装进手机有多难?

  市场规模将突破2万亿元,生鲜电商身处蓝海却不断传来关店消息

  把菜篮子装进手机有多难?

  专家表示,企业前期普遍“超速”发展,而生鲜电商是“慢生意”,需熬过成长发育期

  12月22日,北市的夏女士盘算着为家人准备一桌冬至大餐。她打开一款生鲜APP,点击右侧画着绿色菜篮子的图标,进入生鲜电商平台淘鲜达,想下单买一些新鲜蔬菜。

  一番挑选后,夏女士发现,附近菜市场五六元一斤的西红柿,APP里标价6.9元一斤。“不少菜品价格都高于菜市场,最近也很少有优惠,有时候送上门发现品质也不如线下的。如今手机上啥都好买,唯独这个蔬菜还是菜市场靠谱。”

  价格、配送、品质……夏女士的感觉直指生鲜电商发展的现实痛点。近来,多家生鲜电商接连关张,菜篮子究竟能不能被装进手机再度引发业内外的关注。

  线上线下,各有所爱

  据易观数据统计,2019年我国生鲜市场交易规模将突破2万亿元。MOB研究院发布的《2019生鲜电商行业洞察》显示,生鲜电商市场七成以上集中在二线以上城市,近七成为女性用户,其中25~34岁的女性占比最高。

  生活在上海的90后张藤,今年搬家后远离了方便的大超市。下班回家摘下挂在门把手上的生鲜配送袋,成了她生活的新方式。

  “不用跑很远去菜市场挑菜弄得一手土,也不用拎着大包小包,下班回家直接下厨,适合我这种懒人。”为保新鲜,她平均一周要下单4~5次,每次只买一两天的菜量,一周消费在一两百元左右。

  除了方便快捷,消费者对此类平台的增值服务提出的要求越来越高。《2019线上生鲜消费发展趋势报告》显示,“鱼杀好”“切块”“去皮”等,成为生鲜订单中备注最多的关键词。

  不太会做菜的王杰,常在盒马鲜生上购买宫保鸡丁等菜式的配菜套装。这种套装包含一道菜所需的全部食材、调料、烹饪油,只要按照商家配好的用量进行简单操作,一道菜就完成了。

  线上买菜受到年轻人追捧的同时,也有不少消费者对手机上的菜篮子并不买账。56岁的王女士在女儿的帮助下,体验了一款生鲜电商APP。“为了达到包邮或满减限额,花了不少时间挑选一些并不急需的商品来凑单,还是不如菜市场方便。”

  另外,“不习惯、不放心”也是不少人选择线下菜市场的重要原因。“手机里的商品看不见摸不着,不如去菜市场亲自挑,我还是习惯讲价的感觉。”王女士坦言。

  同为年轻人,生活在山东德州29岁的赵新佩从没使用过这类平台。她对记者说:“小城市去菜市场很方便,锻炼身体,感受生活,我认为这是手机菜篮子无法实现的。”

  “奔跑”速度过快的菜篮子

  虽然身处蓝海,生鲜电商业还是经历了一轮洗牌。随着2019年冬天的到来,吉及鲜、妙生活、我厨、鲜生友请、呆萝卜等多家平台陷入困境,或已倒闭。用户在一夜之间发现,实体门店关闭、线上商品价格翻倍、APP无法操作、余额无法退款。

  北京邮电大学经济管理学院李征仁认为,生鲜电商前期普遍“奔跑”速度过快。以盒马鲜生为例,一个样板成功后,利用资本快速复制扩张,这种模式效率高但适用性差,容易给平台带来一系列发展问题。

  2018年以来,盒马鲜生爆出偷换胡萝卜标签、椰浆过期、死虾替活虾等新闻,品牌信誉和口碑大打折扣。快速扩张3年、拥有200家店铺的盒马鲜生在今年5月首次关停实体门店。

  呆萝卜创始人李阳谈及公司困境时也说:“核心问题是对公司增长的预期与需求太高,低估了生鲜烧钱的速度。”

  扩张过快,完善供应链的速度赶不上开店的速度,以烧钱方式吸引流量、培养市场,是平台难以为继、最终出局的重要原因。

  不少平台建立之初,推出邀请好友返券、充值返现金、满减满赠等活动吸引用户,但这种优惠通常无法长期持续,力度也逐渐减弱,对用户的吸引力逐渐降低。此外,不少用户表示,通过手机购买生鲜,或多或少都有过商品质量不佳、漏发、临期等不甚愉快的经历。当用户发现线上买菜并没有预期中的物美和价廉时,一些人放弃了手机菜篮子。

  日前,仍在“挣扎”的呆萝卜为避免现金流再次断裂,推出“按比例使用余额”的方案:充值用户只能使用余额支付每笔交易的5%,剩余95%需用现金支付。

  用户有理解、有质疑,但对于平台的信任度和体验感大不如前,有人直言“再也不敢充钱了”。

  理性编织线上菜篮子

  12月24日,呆萝卜官方微博发布《告顾客书》,表示正在逐步恢复办公,“为早日恢复营业做准备。”不过,和呆萝卜一样陷入困境的生鲜电商平台,能否顺利度过寒冬、成功突围,仍是个未知数。

  不可否认的是,随着社会观念的更新和国家政策的扶持,生鲜电商市场规模仍将进一步扩大。即使经历了2019年的大浪淘沙和多轮洗牌,行业前景依然广阔。与此同时,行业也在逐渐回归理性。

  呆萝卜此次“回归”,一改往日多省市扩张之势,从合肥出发,仅保留了原有千店中的百店生意;7FRESH放慢开店速度,两年时间仅在全国开设20家实体店铺。

  不少专家指出:生鲜电商是一个“慢生意”,想要满足消费者对于物美和价廉的双重需求,从中盈利,需要熬过一段漫长的成长发育期。

  与其他商品相比,生鲜商品需要更为专业的物流条件,其对供应链的生产、储存、运输、销售等环节要求较高。做好品控,保证生鲜商品仓储的质量以及运输的速度,是生鲜电商们增强核心竞争力的关键。

  对此,网经社电子商务研究中心主任曹磊表示:未来拥有全产业链资源和全渠道资源的生鲜电商企业优势将愈加凸显。加强冷链物流建设、加大生鲜供应链投资,对于这类企业尤为重要。

  对于热衷这种新生活方式的消费者,山东铜镜律师事务所张秀益律师提示:“部分生鲜电商平台稳定性较差,用户充值时应慎重,谨防平台突然倒闭、退款困难,给个人带来不必要的经济损失。”同时,发生商品质量和配送服务等问题时,用户应及时与平台沟通,可通过购物截图、电话录音、留存与客服的聊天记录等方式留下证据,维护自己的合法权益。

  张千

【编辑:苏亦瑜】

夜间加价购票靠谱吗?12306:有不能出票等风险

夜间加价购票靠谱吗?12306:有不能出票等风险

  夜间加价购票 这样订的票靠谱吗?

  12306提醒存在不能出票、信息泄露等风险

  日前,市民王女士反映称,自己因为临时出差,需要夜间购买高铁票,但12306购票网站每天23点30分至次日6点无法登录购票。王女士在同事的推荐下,在晚上零点左右从一款第三方购票平台上买到了票,“每张票加了10块钱,很意外,又有一点担心,这个票是不是靠谱?”

  昨天,北京青年报记者搜索发现,目前多家第三方购票平台均提供夜间购票功能,平台介绍显示,只需每张票加价10元至15元,就可候补购票,“如果出票失败,全额退款”。12306平台客服人员提醒,第三方平台购票可能存在不能出票、个人信息泄露等风险,建议选择官方平台。

  怪事

  非线上可购票时间 订票成功

  王女士告诉北青报记者,12月27日晚,自己因临时接到工作任务,需要在次日从杭州赶回北京,“打算买高铁票,但准备买票的时候,已经是23点50分左右,12306网站已经无法登录购票,当时还挺着急的。”

  王女士说,由于自己计划购买的车次余票并不多,非常担心等到次日早晨12306结束维护后,自己不能第一时间抢到票。“一个同事推荐了一款第三方购票平台,让我试一下。”王女士称,当时自己通过该平台软件登录了自己的12306账号,选择车次后平台提醒,既可以等次日12306正常购票时间开始后再抢票,也可以每张票加价10元,选择夜间购票。“当时软件提示称,夜间购票是可以候补购票,需要先全价支付,但不确保一定出票,如果出票失败,再全额退还费用。”

  本着试一试的想法,王女士很快下单。大约20分钟后,28日零点15分左右,她收到来自12306的短信,短信显示,自己已经购票成功,并附有车次、座位号等信息。“当时很惊喜,但我登录12306官方网站后发现,根本查不到这个订单的信息,所以又很担心,这个票是不是有问题?”

  加钱

  夜间购票要多10到15元

  12月29日,北青报记者搜索发现,目前多家第三方购票平台均提供夜间购票功能,用户只需要额外支付10元至15元不等,就可通过第三方平台夜间购票。

  据12306官方网站消息,12306网站全天提供信息查询服务,6时至23时30分提供购票服务。

  至于候补购票服务,此前12306官方微信曾发文介绍,是指“旅客通过12306网站或12306手机客户端购票,如遇所需车次、席别无票时,可按日期、车次、席别提交购票需求,并在预付票款后,售票系统自动安排网上排队候补。当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时,系统自动兑现车票,并将购票结果通知旅客。”

  那么12306官方网站进行维护期间,是否还可以通过候补方式购票?对此北青报记者咨询12306官方客服获悉:“能不能线上购票主要看网站还能不能登录,如果已经无法登录购票的话,肯定也不能候补购票。”且据王女士证实,自己收到的28日相关车次的购票订单号,在12306候补订单页面也并未查询到。

  真相

  与人工售票点合作

  衍生出“夜间购票”

  此后,北青报记者咨询王女士使用的第三方购票平台。平台客服人员介绍,夜间购票功能是平台在12306无法购票的情况下,与代售点合作出票,“因此暂不支持刷证件乘车,请在发车时间之前携带有效购票证件和铁路12306短信告知的E开头取票号,至全国联网的任意火车站人工窗口或自助取票机取票。”

  据12306客服人员介绍,目前各地火车站人工售票点工作时间与12306网站并不完全一致,网站不支持购票的时段,人工售票点是有可能还可以购票。

  北青报记者注意到,中国铁路总公司官方微信此前文章介绍,除12306官方网站外,在人工窗口、自动售票机、代售点购票成功后,会收到购票信息单,预留的手机号同样可以收到列车运行信息。

  不过,12306客服人员提醒,“通过第三方代购网站购票,难以避免因代购方冒用信息导致无法在网上办理退票、改签的情况。”

  文/本报记者 孔令晗

【编辑:刘羡】